A350为一款设计为与波音777及787竞争的长程中型广体客机。A350的机身横切面闊度比空中客车现时的广体客机标准为高。空中客车称之为 XWB＝EXtra Wide Body 并指从一名坐下的乘客的视线高度来看，A350机舱的闊度比对手波音787阔5寸。虽然波音777的机身比A350XWB阔10寸，但仍勉强于每行增加一乘客座位。整个A350XWB家族的航程均最少为8,000海里。
计划中的A350XWB家族有三个成员：
A350-800：270座位客机，预计于2014年投入服务。由劳斯莱斯新一代特仑特（Next Generation Trent）Trent XWB-75 引擎推动。
A350-900：314座位客机，预计于2014年中投入服务。由劳斯莱斯新一代特仑特（Next Generation Trent）Trent XWB-84 引擎推动。
A350-1000：350座位客机，预计于2015年投入服务。由劳斯莱斯新一代特仑特（Next Generation Trent）Trent XWB-93 引擎推动。
A350-900R：超长程型号（波音777-200LR 的竞争对手）。
A350-900F：货机型号（波音777F 的竞争对手）。
A350的巡航速度大约为0.85马赫，与对手波音787相比，而且空中客车声称A350的维修成本比787低10%。A350将配备与A380相同的驾驶舱。空中客车亦声称A350-900的每座位耗油量比787-9低7%。不过，波音反驳指A350-900应与拥有相似载客量及航程的波音787-10比较。A350将配备更大的窗户，机舱内气压会被加压至等同6,000尺或更低的高度，空气湿度则最少为20%。
旧设计[编辑]2006年5月之前，计划中的A350为一款衍生自A330设计的250-300座位双引擎广体客机，此计划早在2004年12月已被外界提及。计划下，A350将配备经改良的机翼和新的引擎，机身横切面则与A330相同。预计A350将会有两种型号于2010年投入服务，分别为A350-800及A350-900。-800型的最大航程为8,800海里（16,300公里），在三级客舱编排下可搭载253人。-900型的最大航程则为7,500海里（13,890公里），在三级客舱编排下可搭载300人。空中客车于2005年10月6日宣布正式全面展开A350计划，预算整个研发项目开支达35亿欧元。A350的竞争对象为波音787-9、777-200ER及计划中的波音787-10。
消息公布后，西班牙的欧洲航空（Air Europa）随即宣布订购12架A350-800型客机。但此后，空中客车只是接到零星的A350订单，远低于空中客车预期。
新设计（A350-XWB）[编辑]由于A350的销量比波音787差，于2006年5月，空中客车宣布正重新考虑A350的设计。新提议的A350配备横设面比较大的机身，每行能容纳9位乘客，因而偏向成为载客量较高的波音777的竞争对手。而A330及原先设计的A350在正常配置下每行只能容纳8位乘客。波音787则可每行容纳8或9位乘客，波音777甚至可每行容纳9-10位乘客。
2006年7月17日，空中客车于英国法恩伯勒航空展（Farnborough Air Show）上宣布现时的 A350XWB 设计。
原本的A350计划于2006年10月正式启动。而 XWB 则会将原定的时间表推迟数年，并且会双倍其研发成本，由53亿美元提升至约100亿美元。
